作者：2012年11月3日綜合整理
据美国时代周刊2012年11月2报导，首都国际机场已经不堪重负了。未来北京的第三个机场将坐落在南郊的大兴区。据设计蓝图指出，「9条跑道，年吞吐量8000万人次。占地90平方公里」。
北京首都国际机场扩建了庞大的3号航站楼，使运力每年增加了4000万人次，然而仅仅过去了四年，这个一再扩张的航空枢纽就不堪重负了。作为应对，北京今年将在南郊的大兴区开建第三个机场。根据官方的设计蓝图，到2030年，大兴机场将占地90平方公里，拥有9条跑道，年吞吐旅客8000万人次。这样的规模将使它超过亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场和伦敦希斯罗机场，成为世界上最繁忙的航空枢纽。大兴机场的造价是126.6亿美元。
大兴机场只是正在中国出现的机场建设热潮的例证之一。面对经济放缓，中国政府选取了它最钟爱的处方：更多地铺张于基础建设项目。中国民航总局在7月20号宣布，自2011年至2015年，全国将新建82个机场，扩建101个现存机场，从而到2020年形成一个覆盖全国人口89%的航空网络。到2015年底，中国的客运和货运机场将从现在的182个增加到230个。
过去30年里，中国的民用航空业以两位数的速度在发展，而如今增长更是突飞猛进。据中国民航总局的统计，2010年航空客运量和货运量分别比四年前增长了93%和82%。在7月份召开的一个新闻发布会上，中国民航总局局长李家祥强调了兴建更多机场的必要性，他说：“美国约有19,000座机场，连巴西也有大概700座，我们有多少？只有182座。”
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